Ola-Ather की बोलती बंद! Bajaj Chetak के ‘Metal Avatar’ ने ₹91,000 में मचाया गदर, प्लास्टिक के खिलौने अब कौन खरीदेगा?

Bajaj ने छिड़ी ‘Price War’, Chetak EV का यह सस्ता मॉडल सिर्फ स्कूटर नहीं, बल्कि मिडिल क्लास के लिए ‘आज़ादी’ का एलान है, जानिये कैसे यह पेट्रोल और प्लास्टिक दोनों को मात दे रहा है!

देखिये, भारतीय बाजार में एक कहावत है—”सस्ता रोए बार-बार, महंगा रोए एक बार।” लेकिन Bajaj ने इस कहावत को 2026 में बदल दिया है। उन्होंने “सस्ता और सबसे अच्छा” का ऐसा कॉम्बिनेशन पेश किया है कि कॉम्पिटिटर (Ola, TVS) पानी मांग रहे हैं। उसी लिंक पर आधारित मेरी नयी एनालिसिस कहती है कि Bajaj Chetak (Base Model) सिर्फ एक प्रोडक्ट नहीं, बल्कि एक रणनीति (Strategy) है। ₹91,399 की कीमत पर मेटल बॉडी देकर बजाज ने उन लोगों को टारगेट किया है जो अभी भी Activa या Jupiter चला रहे हैं। का कही बाबू, अब पेट्रोल पंप पे लाइन लगावे के जरुरत नइखे!

1. ‘लोहा’ बनाम ‘प्लास्टिक’: असली जंग यहाँ है

मार्केट में 90 हज़ार के कई स्कूटर्स हैं, लेकिन वो ज़्यादातर प्लास्टिक के बने हैं। बजाज ने अपनी Metal Body (स्टील) को नहीं छोड़ा।

फायदा: भारतीय सड़कों पर ‘टच’ होना आम बात है। प्लास्टिक टूट जाता है, लोहा डेंट होता है जिसे ठीक किया जा सकता है।
लॉन्ग टर्म: 5 साल बाद प्लास्टिक का स्कूटर खड़खड़ाने लगता है, लेकिन चेतक 10 साल बाद भी “Solid” रहता है। यह मिडिल क्लास फैमिली के लिए एक बहुत बड़ा Investment Factor है।

2. रेंज का सच: क्या यह ऑफिस जाने लायक है?

लिंक और रिपोर्ट्स के मुताबिक, इसमें 123 km की रेंज बताई गयी है। लेकिन आइये इसमें थोड़ा “Deep Dive” करते हैं।

Eco Mode: अगर आप प्यार से 40-45 की स्पीड में चलाएंगे, तो आपको 100-110 km की रेंज आराम से मिलेगी।
Sports Mode: अगर आप भगाएंगे, तो यह 80-90 km तक आ जाएगी।
निष्कर्ष: एक औसत आदमी दिन में 30-40 km चलाता है। इस हिसाब से आपको 2-3 दिन में एक बार चार्ज करना पड़ेगा। यह प्रैक्टिकल है।

3. बजाज ने कीमत कम कैसे की? (The Cost Cutting)

यह समझना जरुरी है कि ₹91,000 में बजाज ने क्या हटाया है:

फैंसी स्क्रीन: टचस्क्रीन हटाकर मोनोक्रोम (Black & White) डिस्प्ले लगाया। (अच्छा हुआ, धूप में टचस्क्रीन वैसे भी नहीं दिखता)।
Keyless Entry: चाबी लगाकर स्टार्ट करना पड़ेगा। (सुरक्षित है, रिमोट खोने का डर नहीं)।
Disc Brake: आगे ड्रम ब्रेक दिया है। (शहर की स्पीड के लिए ठीक है)।

मतलब, उन्होंने “Show-off” वाली चीज़ें हटा दीं, लेकिन “Engine/Battery” से छेड़छाड़ नहीं की।

निष्कर्ष

अगर आप सोच रहे हैं कि यह स्कूटर लें या नहीं, तो मेरा जवाब है—हाँ। यह उन लोगों के लिए है जो टेक्नोलॉजी के पीछे नहीं भागते, बल्कि “Peace of Mind” चाहते हैं। Ola S1X सस्ता हो सकता है, लेकिन बजाज का सर्विस नेटवर्क और मेटल बॉडी का भरोसा उसे पछाड़ देता है।

मेरे विचार (Critical Analysis)

बजाज की यह चाल बहुत गहरी है। उन्होंने Ola और Ather से लड़ने के बजाय सीधे Petrol 110cc Scooters (जैसे Activa, Jupiter) के कस्टमर्स को टारगेट किया है। ₹90k-₹1L का प्राइस ब्रैकेट ‘स्वीट स्पॉट’ है। यह मॉडल EV को ‘Early Adopters’ (शौकिया लोगों) से निकालकर ‘Mass Market’ (आम जनता) तक ले जायेगा। अगले 6 महीनों में हम सड़कों पर चेतक की बाढ़ देख सकते हैं।